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先上车再反超 看广州如何重回互联网风口

2019-12-17

2019年11月13日,广州市政府常务会议审议经过了《琶洲区域开展规划》,提出琶洲将成为广州构建对外开放新格局的战略桥头堡。   从2015年才开端会集引入IT巨子的琶洲,其实一出世就被当作广州赶上互联网年代的车票,有了它,面临 曩昔十年杭州有阿里巴巴,深圳有,广州有什么 这种年代诘问时,现已上车的广州才有满足的底气不再焦虑:曩昔的短短四年里,这儿相继引入了阿里巴巴、、科大讯飞、小米、唯品会等一批互联网企业总部,已开展为广东省互联网百强企业集聚度最高的区域之一。   顺着这一逻辑动身,接下来的问题便是怎样持续占住身位和怎样反超。   从这个视点去看这份规划,能从中发现许多细节都表露了广州的小心思:比方规划提出琶洲要争夺办数字产品国际展会,这是要把广州最拿手的会议工业和互联网经济结合;再比方,这儿未来要有四座纽带归纳体,这是在测验用广州引以为傲的轨迹交通网来衍生各种服务配套,为琶洲互联网经济营建更好的工业链环境;规划还提出琶洲要建才智城市大脑,这是广州政府要为互联网新技能供给社会处理的落地场景。   总而言之,这些小心思的背面其实都指向同一个方针:广州要用自己最拿手、最有优势的工业功用来为琶洲互联网经济赋能。   在巨子公司纷繁经过 互联网+ 战略从线上回到线下的布景下,广州这套把本身优势工业功用和互联网整合起来的打法,其实也符合了当下的工业开展道路,而这或许有时机成为广州在互联网经济下半场出其不意的突破口。   亮点1 琶洲扩容一半   在剖析新规划提出的种种前景方针之前,实际上摆在琶洲面前的榜首道难题是土地和空间缺少,所以规划才会在前面就说, 要和谐土地储备与供给匹配工业开展,加大土地储备,将城市更新作为开释土地存量的重要手法 。   材料显现,整个琶洲岛从西到东分红四个区,西区、中1区、中2区和东区。其间中1区和中2区现在会集了以琶洲展馆为主的 一大四小 合计五大展馆,空位有限,而东区是历史文物会集的黄埔古港和黄埔古村,也没有多大潜力可挖,所以西区一向是琶洲供地的大户,现已入驻的互联网公司基本上都会集在这儿,但现在的问题是,西区也快开发完了。   本年上半年海珠区政府的材料显现,琶洲西区规划可供出让的地块共60个,现在已出让42个地块,地块数量只剩下三分之一不到,而此刻间隔琶洲大规划引入互联网公司不过四年。   这种大规划的快速开发当然让琶洲互联网经济能够快速起步,可是也带来土地空间缺少的问题,对此新规划提出的解决办法是扩容:新设了一个4.9平方公里的琶洲南区,比较琶洲岛原有的10平方公里直接扩容了一半。   对照地图,这块新添加的4.9平方公里用地现在主要是大围公园和赤沙一带,现状以旧村为主,或许未来经过旧村改造能开释必定的增量土地空间,而在本年6月份的一次通报上,海珠区政府泄漏琶洲南区已先期签约收储2170多亩土地。   依照规划,这一区域的功用是立异交融拓展区,未来将打造成以人工智能、数字经济、会议等工业交融立异拓展区,基本上是对琶洲西区功用的连续和扩大,有了这块扩容区,未来琶洲的开展也能够更沉着,能够持续瞄准新的互联网企业巨子,招引它们参加。   亮点2 用会议经济为互联网工业赋能   从2003年开端承办广交会的琶洲,会议工业一向都是最大的招牌。在琶洲中1区和中2区大约5.3平方公里的范围内,就有琶洲展馆、南丰汇展馆、保利世贸展馆、中洲中心展馆、国际收购中心展馆合计 一大四小 五个展馆,累计室内展览面积达50万平米,群组规划全球榜首,别的这儿还有琶洲展馆第四期项目在建,这些优势也让广州有底气提出建造国际会议之都的方针。   而自2015年开端会集引入互联网企业之后,互联网经济也开端成为琶洲的另一个招牌,怎样把原有的会议业和新式的互联网两个招牌变成组合拳,规划对此的答复是:争夺粤港澳三地联合举行数字产品国际展会。   一个月前,一个相似的展会 2019中国国际数字经济博览会 刚刚在河北石家庄召开完,会上百余家国内外数字经济领域闻名企业会集展现了最新的技能产品和服务,包含人工智能、物联网、工业互联网、智能网联轿车等当下最抢手的黑科技产品。   从这次博览会的内容看,基本上便是数字经济企业最新的产品和技能展览,以此估测,假如未来琶洲能争夺到数字产品国际展会,那么现在入驻琶洲的这批互联网公司,将能够把最新的产品直接摆在家门口的琶洲展馆上卖,这关于科技产品的快速推行和落地无疑是极大的便当。   并且,一般和大型专业展会相配套的还有高端专业论坛,这关于琶洲对接国内互联网工业的高端资源、建立本身在业界的影响力和话语权也会起到协助。在这一方面广州其实现已有了很好的经历,便是每年一届的官洲生物岛的国际生物论坛,每次举行论坛都能直接引入一批重磅工业项目落户。   亮点3 在轨迹交通纽带上直接建归纳体   轨迹交通一向是广州的强项,琶洲天然也是交通配套的要点,未来会有广佛环线和穗莞深城际支线直达,别的还有要新增地铁18号线、11号线和12号线。   规划说到琶洲要构建空、轨、路、海多种交通方法协同的对外交通系统,这儿的空,是指琶洲会有一座机场航站楼,能够直接在此预先处理异地登机,而海则是指琶洲会新建一个港澳客运码头,未来能够坐船两个小时就能够直达香港机场。   不过,琶洲在交通配套方面的测验是直接在轨迹交通纽带上建归纳体,尤其是地标琶洲纽带会议塔归纳体,将会是一大亮点。尽管此前广州也有过地铁上盖建造经历,可是琶洲不同的当地在于,曾经的地铁上盖仅仅地下空间和地铁站出口联通,地下空间和地铁站站厅层并没有合为一体,而琶洲纽带则会试点像香港地铁九龙站相同,直接把归纳体的地下空间和地铁站站厅层合在一起。   广州市城市规划设计所此前刊发的一篇专业文章,就清晰表明琶洲纽带会议塔归纳体将学习香港地铁九龙站归纳体, 把很多公共交通内化至修建裙房,轨迹交通纽带就在上盖超高层修建的下部。   别的,经过纽带归纳体的建造,也能够直接添加会议配套所需求的酒店和高端商务空间,而这也是琶洲最缺少的。   2015年的一份规划材料显现,现在在琶洲展馆300米范围内,商务工作面积是零,酒店只要730间房,会议室面积1万平米,购物商场的面积是零,而在国际闻名的法兰克福会议展馆,同样是300米范围内,上述数据别离26.2万平米商务工作、1281间酒店房间、1.4万平米会议室和3.8万平米购物商场,配套的完善程度显着高于琶洲。   除了琶洲纽带会议塔归纳体之外,本次琶洲规划还提出未来要建四个纽带归纳体,别离是琶洲西区归纳体、万胜围归纳体、新洲归纳体及赤沙滘归纳体,假如这些纽带归纳体能建成,所开释的商务、工作、购物等空间将使得整个琶洲的工业配套得到补强。   出品:南都采编指挥中心   统筹:南都大湾区工作室   采写:南都记者 魏凯

(来历:南方都市报,原题《先上车再反超 看广州怎样重回互联网风口》

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